MINI II - больше исправлений под капотом

Rover и MG практически прекратили свое существование. То, что от них осталось, принадлежит китайским компаниям. Land Rover также не принес BMW успеха и вскоре стал собственностью Ford. На Rolls Royce нельзя рассчитывать в получении большой прибыли, объемы производства этих самых дорогих автомобилей очень малы.

На этом фоне, однако, одна из сделок BMW с британскими компаниями - это настоящий успех - Mini. В 2001 году появилось новое поколение традиционных британских автомобилей. Практически сразу после появления на свет новый Mini пользовался таким большим спросом, что пришлось срочно менять производственные планы. И что - вместо запланированных ранее 500 000 машин за пять лет 800 000 было продано «немецким» Mini.

Теперь BMW объявила о грядущем новом поколении Mini. Видимо, из-за того, что что нынешний Mini понравился, изменения внешнего вида незначительны. С другой стороны, технические изменения в последней версии Mini значительны. Когда в 2001 году было создано первое поколение «немецкого» мини-автомобиля, у BMW не было компактных, но достаточно мощных двигателей для переднеприводных автомобилей, в результате использовались агрегаты от Chrysler, которые производятся на совместном предприятии в Бразилии. BMW не понравились эти двигатели, которые обладают значительной мощностью, но также имеют ряд недостатков, и теперь, во втором «немецком» поколении Mini, BMW будет использовать новые двигатели, разработанные совместно с Peugeot-Citroen. Изначально Mini будет выпускаться только в двух вариантах: Cooper и Cooper S. Оба получат 1,6-литровый двигатель, но их мощность будет существенно отличаться. В агрегате много нового, не говоря уже о цепи привода распредвала. Он встроен в сам двигатель и не требует замены.

Двигатель, установленный на Mini Cooper, будет иметь максимальную мощность 120 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм. Двигатель также оснащен системой Valvetronic для изменения поведения клапана. Кроме того, этот агрегат сможет использовать бензин с октановым числом от 91 до 98. Очень продвинутым является масляный насос двигателя, который может изменять свою «производительность» и создавать давление масла, необходимое в данный момент. уменьшает потерю мощности. То же самое происходит с водяным насосом, который включается только тогда, когда есть реальная потребность в охлаждении двигателя.

Mini Cooper S разработан для более мощного двигателя, который имеет такой же объем 1,6 литра. Разница заключается в турбомоторе и непосредственном впрыске топлива, мощность которого достигает 175 л.с. а максимальный крутящий момент - 240 Нм. Интересно, однако, что при резком разгоне максимальный крутящий момент может достигать 260 Нм. Обе версии нового Mini будут доступны с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Подвеска автомобиля будет практически такой же, как и в первом поколении - спереди типа McPherson, сзади независимая. Позже BMW представит еще один вариант, относительно более дешевый и технически простой - Mini One, а также версию с дизельным двигателем.

Для Cooper и Cooper S настройки шасси будут другими. В первом случае больше полагается на комфорт, во втором - на лучшее владение машиной. В обоих случаях будет возможность «заняться спортом». регулировка подвески и рулевого управления. Новый Mini будет оснащен новым гидроусилителем рулевого управления, который меняет режим работы в зависимости от скорости автомобиля. На малых скоростях и когда автомобиль стоит на стоянке, усилитель сделает рулевое колесо чрезвычайно «легким», а с увеличением скорости эффективность усилителя будет снижаться.

Здесь также водитель сможет выбирать между двумя типами настроек усилителя - нормальным или спортивным. В режиме усилителя достигается большая чувствительность рулевого управления, что сочетается с более резкой реакцией двигателя при нажатии на педаль акселератора. Тормоза будут дисковыми на все колеса.

Второе поколение Mini будет иметь естественный стандарт и систему ABS. для распределения тормозного усилия (EBD) и усилителя тормозов. За безопасность маневрирования отвечает система активного контроля устойчивости, которая активируется водителем, а также система динамического контроля устойчивости, предназначенная в первую очередь для помощи при движении по скользкой местности.

Наряду со всем этим, новый Mini также будет оснащен оборудованием Hill Assist, которое поможет преодолевать крутые склоны. О безопасности пассажиров в новом Mini позаботятся 6 подушек безопасности (в базовом варианте) и система остановки потока топлива в случае аварии. Сейчас новое поколение Mini проходит последние испытания на полигонах в Нидерландах. Скорее всего, премьера Mini II состоится в сентябре на автосалоне в Париже.